New R100 RT

Hello tout le monde,

j'ai enfin pu enlevé ce satané carénage... j'avoue que l'idée de le disquer m'a quand même efleuré l'esprit

Pourquoi mettre autant de vis et dans autant d'endroits plus mystérieux les uns que les autres?



Il faut enlever les protèges carter... évidemment... mais pour les enlever, il faut aussi d'abord enlever le carénage

Ils sont dingues ces allemands...





Et pour enlever le haut, il faut aller dévisser les vis qui sont planquées dans les vides poches... bien joué les gars!!



Il faut également enlever le contacteur, les clignos, le voltmètre et l'horloge..



J'ai bien noté toutes les fiches, histoire de perdre moins de temps au remontage (même s'il va falloir que je vire qd même qques fils)



Par contre, j'ai une bosse dans mon réservoir Impossible de la voir à l'achat, elle était camouflée par les vides poches



J'ai ensuite enlevé l'araignée et la barre sous le réservoir qui relie et rigidifie le carénage

Pour la suite, j'aimerais utiliser un té inférieur pour remplacer le té supérieur d'origine mais il semble que cela ne soit pas du plug and play, il faut le retravailler notamment pour l'axe de l'amortisseur de direction...

J'aimerais fixer le phare sur le té inférieur, sans devoir mettre des pates sur les barres de fourche

Est ce que vous savez si d'autres modèles de réservoirs peuvent aller sur une R 100RT?? Sans devoir masacrer le bas pour l'adapter

Je me pose également des questions pour la boucle arrière

j'ai la possibilité d'acheter une d'occasion à +- 60euros en très bon état, pour la recouper, la racourcir et faire ressouder une boucle ou faire faire entièrement une boucle par un ami soudeur. Je n'ai pas encore d'idée de prix pour ça... faut voir
Mais je me pose surtout la question par rapport à l'aspect sécurité... est ce qu'une nouvelle boucle serait aussi solide qu'une boucle d'origine??

Le gars est assez doué et a déjà fait des boucles pour moto.. mais bon..

J'ai lu pas mal de sujet et j'avoue que j'hésite...

A bientôt les amis... et prudents

JairF a écrit:

Mais je me pose surtout la question par rapport à l'aspect sécurité... est ce qu'une nouvelle boucle serait aussi solide qu'une boucle d'origine??

Ben si le mec il sait souder et que tu fais pas ta boucle avec des tiges de 6 en fer à ferrer les ânes de chez bricobamba ben ce sera aussi solide que l'origine...

Tu as soude toi même THE???

Et pour le résérvoir, tu as une idée?? D'autres modèles possibles??

Vu que t'as le maitre cylindre au guidon, N'importe quel modèle du série 5 au série 7.

Pour la boucle, si j'y pense et c'est pas gagné , je regarderais je crois que j'en ai une en rab avec les petites pattes de maintient de la selle pétées, du coup ça fait moins mal de couper

xav32 a écrit:

Vu que t'as le maitre cylindre au guidon, N'importe quel modèle du série 5 au série 7.

Pour la boucle, si j'y pense et c'est pas gagné , je regarderais je crois que j'en ai une en rab avec les petites pattes de maintient de la selle pétées, du coup ça fait moins mal de couper

Ah bon tous ceux des 5 6 7???

Les toasters aussi tu crois?

Génial pour la boucle mais ne fouille pas trop pour l'instant... je dois voir le soudeur pour avoir une idée de prix avant... j'espère au plus vite

Mais ce serait super cool si tu en avais une sortie de ton chapeau si cette option semble la meilleur

JairF a écrit:

xav32 a écrit:

Vu que t'as le maitre cylindre au guidon, N'importe quel modèle du série 5 au série 7.

Pour la boucle, si j'y pense et c'est pas gagné , je regarderais je crois que j'en ai une en rab avec les petites pattes de maintient de la selle pétées, du coup ça fait moins mal de couper

Ah bon tous ceux des 5 6 7???

Les toasters aussi tu crois?

Je crois pas, c'est sûr, si tu gardes le maitre cylindre au guidon, pas de soucis.
Maintenant vu le prix des toaster, bon courage pour en trouver un

JairF a écrit:

Les toasters aussi tu crois?

Oui, oui....

Non non n importe quoi le toaster c est nul

bernard f a écrit:

Non non n importe quoi le toaster c est nul

xav32 a écrit:

Pour la boucle, si j'y pense et c'est pas gagné , je regarderais

Bon ben, je crois bien que je t'ai complétement zappé

Tracasse pas de soucis... même si j'ai du mal à comprendre comment une telle chose peut arriver

Comme je te disais, (si je l'ai dit, je ne m'en souviens plus... )j'ai une connaissance qui doit passer jeter un oeil. Le garçon est un excellent soudeur donc je vais voir ce qu'il me propose et à combien

Soit une boucle entièrement sur mesure soit une d'origine recoupée et raccourcie

D'un autre côté, comme je ne vais pas repeindre le cadre pour le moment (trop envie de rouler dès l'arrivée des beaux jours), j'aimerais ne pas voir un trop gros contraste par rapport à une boucle arrière qui aurait l'air neuf

Bref je vais bien voir.

J'ai eu un peu de tps hier... j'ai jeté un oeil pour replacer le contacteur.. difficile de faire moins original mais je vais le placer dans le phare. Différentes personnes m'avaient dit que je n'avais quasi pas de nouille dedans car modèle 83...monumentale erreur





Va juste falloir faire gaffe de ne rien toucher d'autre... mais bon mes connaissances en électricité sont au 36ième dessous... en comparaison je suis une bête en mécanique faut pas demander

Ah oui j'ai trouvé aussi un té inférieur, déjà pré usiné pour pouvoir mettre l'axe de l'amortisseur de direction... à mon avis il y a d'autres choses à faire..



A bientôt les amis

JairF a écrit:

Différentes personnes m'avaient dit que je n'avais quasi pas de nouille dedans car modèle 83...monumentale erreur

ça dépend si ton modèle de 83 est une série d'avant 83 ou d'après 83 !

JairF a écrit:

Va juste falloir faire gaffe de ne rien toucher d'autre... mais bon mes connaissances en électricité sont au 36ième dessous...

Perso, j'en ai tellement chié avec le faisceau (heureusement que le paternel était là pour aider), que la prochaine fois je signe directement pour un M-UNIT Motogadget...

Xav a écrit:

JairF a écrit:

Différentes personnes m'avaient dit que je n'avais quasi pas de nouille dedans car modèle 83...monumentale erreur

ça dépend si ton modèle de 83 est une série d'avant 83 ou d'après 83 !

Visiblement c'est d'avant 83...

JairF a écrit:

Va juste falloir faire gaffe de ne rien toucher d'autre... mais bon mes connaissances en électricité sont au 36ième dessous...

Perso, j'en ai tellement chié avec le faisceau (heureusement que le paternel était là pour aider), que la prochaine fois je signe directement pour un M-UNIT Motogadget...

Ben écoute, je suis en train de lire une chiée de truc sur le M-Unit, ça a l'air effectivement bcp plus simple à mettre en place.. trop beau pour être vrai.

2 trous, 2 fils par machin que tu veux mettre en place ...

Mais tous les relais, les fusibles...

JairF a écrit:

Mais tous les relais, les fusibles...

ben il me semble que les relais sont dans le M-UNIT en version électronique...

Hello les gars...


je vois pas mal de chose sur le M unit mais est ce que l'un d'entre vous aurait vu passer un post super détaillé sur le sujet??

JairF a écrit:

Hello les gars...


je vois pas mal de chose sur le M unit mais est ce que l'un d'entre vous aurait vu passer un post super détaillé sur le sujet??

ya ça : https://www.caferacerclub.org/t37462-m-unit

Bonsoir les amis

Merci Xa pour le lien sur le M-Unit. très intéressant, j'ai aussi été voir sur leur site
J'ai quand même demandé si les docs n'existent pas en français... je n'ai pas encore la réponse hum hum  

J'ai réussi à déplacer mon contacteur... pas très compliqué finalement mais je suis qd même content de moi, je m'aime







   

Les 50 premiers cm de cables qui reprennent les clignos, voltmetre, horloge, je peux défaire la fiche puis reprendre uniquement les fils des clignos? Je suppose que oui, y a pas de raison je suppose (pcq le M-unit ça ne me semble pas encore à ma portée.. peut être pour le prochain hiver.. trop envie de rouler dès le début de la saison   )



Petites question... la boucle ci dessous, c'est du sur mesure ou on sait en trouver comme ça?? Avec la petite réhausse à l'arrière je veux dire.  



J'ai tout un tas de sites qui proposent des boucles toutes finies mais je n'ai pas trouvé ce modèle là...

Bonne soirée tt le monde!!

Ahh j'oubliais... je n'ai pas encore l'expérience pour bêtement bien utiliser le choke

Pour démarrer... choke à fond ... mais combien de temps?

La moto démarre directement même avec le choke à la position intermédiaire

Par contre elle ne tient pas le ralenti ... avec choke le voyant rouge s'allume et idem sans

Mais bon je ne la laisse pas tourner à l'arrêt, je pense que ce n'est pas bon pour une bm

Dès que j'ai roulé un peu, plus aucun soucis, elle tient le ralenti

Je viens de relire mon dernier message... ça n'a aucun sens ma parole!!!

JairF a écrit:

Ahh j'oubliais... je n'ai pas encore l'expérience pour bêtement bien utiliser le choke

Pour démarrer... choke à fond ... mais combien de temps?

La moto démarre directement même avec le choke à la position intermédiaire

Par contre elle ne tient pas le ralenti ... avec choke le voyant rouge s'allume et idem sans

Mais bon je ne la laisse pas tourner à l'arrêt, je pense que ce n'est pas bon pour une bm

Dès que j'ai roulé un peu, plus aucun soucis, elle tient le ralenti

le starter c'est simplement pour la démarrer a froid et tenir le ralenti pendant que tu mets tes gants et ton casque .. Normalement des que tu pars avec tu l'enleves et tu joues sur ta poignée de gaz .... Oui oui le starter c'est un truc de feignant

As tu decabossé ton réservoir?

le starter c'est simplement pour la démarrer a froid et tenir le ralenti pendant que tu mets tes gants et ton casque .. Normalement des que tu pars avec tu l'enleves et tu joues sur ta poignée de gaz .... Oui oui le starter c'est un truc de feignant  
[/quote]

tu as raison

mais bon... comme c'est ma première BM, j'ai envie de la traiter comme elle le mérite vu son gd âge

artgitateur2b a écrit:

As tu decabossé ton réservoir?

Non pas encore, je cherche qqun pour le faire pour l'instant... tracasse dès que je sais ce que je vais faire je l'explique

Bonsoir les filles

Dites je reviens avec ça mais... cette fameuse première partie de fils...



Je peux simplement défaire la fiche qu'on voit ici, dénuder, et ne garder que les fils des clignos et hop remttre la fiche??



Et bien sûr remettre une gaine qui se rétracte qd on la chauffe..( sais plus le nom )

Bonjour les amis..

j'ai enfin trouvé un réservoir

J'aimerais bien arriver à un résultat dans ce style



Je ne sais pas s'il s'agit d'un effet de peinture voulu ou simplement d'une peinture cuite sans vernis et qui a un peu rouillé par endroits

Et voici mon réservoir...





Avec le décapant peinture, je n'arrive à faire partir que le rouge.
Je suis étonné de voir du vert et du bleu par dessous d'ailleurs (j'imagine qu'il s'agit des sous couches)

A votre avis, est ce que je dois retrouver la tôle à nu? Et quelle technique employer? QUel type de grain (même s'il faut le faire à la main je m'en fous.. )

Merci pour vos conseils